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技術(shù)支持?在大部分的齒輪箱設(shè)計(jì)過程中，齒輪箱的工程師會(huì)參與軸承需求的討論，但是他們只是給軸承廠家提出任務(wù)，并非會(huì)對(duì)軸承知識(shí)或者軸承應(yīng)用有更深入的了解。這些任務(wù)最終還是需要軸承應(yīng)用工程師在軸承的選型和應(yīng)用設(shè)計(jì)過程中來翻譯和滿足。
特殊定制發(fā)生的頻率相比于普通的軸承選型而言低很多。日常工作中大量的軸承應(yīng)用工作最重要的技能應(yīng)該是根據(jù)要求，選擇合適的軸承，并對(duì)不合適的需求進(jìn)行轉(zhuǎn)化，懸著正確的軸承，并進(jìn)行正確的使用。
上述這些就是我們所說的“齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)”。
齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)，是針對(duì)應(yīng)用在齒輪箱環(huán)境下的軸承的技術(shù)。研究目標(biāo)是軸承，研究環(huán)境是齒輪箱。同時(shí)齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)又是一門“應(yīng)用技術(shù)”，而非軸承本身的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。
從一個(gè)角度講，我們討論的是如何將標(biāo)準(zhǔn)軸承更好的應(yīng)用在齒輪箱中。而非重新設(shè)計(jì)軸承，因?yàn)檫@樣的成本和通用性在大多數(shù)條件下都會(huì)受到限制。
另外一方面，雖然對(duì)某些特殊工況進(jìn)行特殊的軸承設(shè)計(jì)是可行的，但是我們還是希望在此之前，能找到一個(gè)可以解決這個(gè)問題的現(xiàn)有方案。因此，對(duì)現(xiàn)有軸承技術(shù)方案及應(yīng)用知識(shí)的了解就成為了尋找這個(gè)方案的最合理和最有效的指導(dǎo)。
齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)作為齒輪箱技術(shù)和軸承技術(shù)的交叉領(lǐng)域?qū)こ碳夹g(shù)人員提出了很多挑戰(zhàn)。這也是我們開辟這個(gè)專欄和出版新一本書的原始初衷。
首先，它不僅需要工程師對(duì)齒輪箱軸承應(yīng)用技術(shù)非常了解，包括齒輪箱的設(shè)計(jì)和加工制造，以及齒輪箱的應(yīng)用環(huán)境和工況。其次，還需要對(duì)軸承，齒輪等零部件的特點(diǎn)，運(yùn)行要求等有一定的了解。因此對(duì)齒輪箱工程師和軸承工程師而言，它都是一個(gè)綜合能力的考驗(yàn)，而且是需要經(jīng)驗(yàn)積累的綜合性學(xué)科。
我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)工程實(shí)際中的一個(gè)矛盾：一方面軸承是齒輪箱故障高發(fā)的關(guān)鍵零部件，實(shí)際應(yīng)用中問題繁多，影響重大；另一方面軸承在齒輪箱的應(yīng)用技術(shù)既不是齒輪箱工程師的核心技術(shù)也不是軸承工程師的核心技術(shù)。這種“關(guān)鍵”但不“核心”的技術(shù)地位帶來了雙方工程師在解決齒輪箱軸承應(yīng)用問題時(shí)候的困難。
也正是由此，我們希望能把我們過去的一些經(jīng)驗(yàn)，或者已經(jīng)踩過的坑與各位分享。當(dāng)然，我們的能力和經(jīng)驗(yàn)都有限，也希望廣大讀者給我們提供更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，讓我們共同成長(zhǎng)。
